Libérez le potentiel de votre moteur
Reprogrammation sur mesure Stage 1 à 3, conversion E85, multimap : plus de couple, plus de réactivité, un moteur qui respire enfin.
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Superéthanol E85
Conversion complète pour rouler à l’E85, seule ou avec un Stage.
dès 290 € TTCStage 1
Optimisation sur véhicule d’origine : couple, réponse, agrément.
290 € TTCStage 2
Calibration adaptée aux modifications d’admission et d’échappement.
390 € TTCStage 3
Stage 3 Préparation moteur avancée : turbo hybride et/ou autres pièces nécessitant une recalibration spéciale.
490 € TTCDe la lecture à l’essai
Diagnostic
Lecture des défauts et contrôle de l’état du moteur avant toute modification.
Lecture du fichier
Sauvegarde du logiciel d’origine pour pouvoir toujours revenir en arrière.
Calibration
Optimisation des cartographies selon votre moteur et vos modifications.
Contrôle
Écriture, vérification des paramètres et validation du fonctionnement.
Un projet de préparation ?
Parlons de votre véhicule et choisissons ensemble la bonne calibration.
Une reprogrammation pour chaque projet
Chaque calibration est adaptée au véhicule, à son état et à vos objectifs.
Conversion E85
Adaptation complète pour rouler au superéthanol : richesse, enrichissements à froid et en transitoire, avance et pression de suralimentation.
Stage 1, 2, 3 + E85Stage 1
Optimisation de la cartographie sur un véhicule d’origine : couple, réponse à l’accélérateur et agrément de conduite.
Véhicule d’origineStage 2
Calibration adaptée aux modifications d’admission et d’échappement pour exploiter pleinement le matériel installé.
Moteur modifiéStage 3
Stage 3 Préparation moteur avancée : turbo hybride et/ou autres pièces nécessitant une recalibration spéciale.
Préparation avancéeMultimap
Plusieurs cartographies commutables selon l’usage : quotidien, sport, carburant différent.
OptionsStop & Start OFF
Désactivation du système d’arrêt et redémarrage automatique du moteur.
OptionPop’n Bang
Effets sonores en décélération pour une sonorité plus sportive.
Option sonoreAffichage Sport
Activation du menu sport et des jauges de performance sur l’écran d’origine.
OptionDTC OFF
Suppression des codes défauts persistants dans le calculateur.
OptionSolutions EGR-FAP-AdBlue
Gestion des systèmes antipollution sur devis.
Sur devisStage TCU
Reprogrammation du calculateur de boîte de vitesses : passages de rapports plus rapides et adaptation au gain de couple. (-50% si couplé à un stage)
Boîte de vitessesDiagnostic
Lecture des codes défauts et analyse de l’état du véhicule avant intervention.
Avant toute prestationToute reprogrammation modifie les caractéristiques d’origine du véhicule. Les conditions d’usage sur route ouverte sont expliquées avant l’intervention.
Des prix clairs
Tarifs indicatifs TTC. Un devis précis est établi selon votre véhicule.
| Prestation | Tarif TTC |
|---|---|
| Reprogrammation | |
| Stage 1 | 390 €promo -100€290 €241,66 € HT |
| Stage 2 | 490 €promo -100€390 €325,00 € HT |
| Stage 3 | 590 €promo -100€490 €408,33 € HT |
| Superéthanol E85 | |
| Reprogrammation E85 seule | 390 €promo -100€290 €241,66 € HT |
| Stage 1 + E85 | 585 €promo -150€435 €362,50 € HT |
| Stage 2 + E85 | 685 €promo -150€535 €445,83 € HT |
| Stage 3 + E85 | 785 €promo -150€635 €529,16 € HT |
| Options & diagnostic | |
| Multimap | 490 €408,33 € HT |
| Pop’n Bang | 290 €241,66 € HT-50% si couplé à un stage |
| Affichage Sport | 90 €75,00 € HT |
| Stage TCU (boîte de vitesses) | 290 €241,66 € HT-50% si couplé à un stage |
| Stop & Start OFF | 90 €75,00 € HT |
| DTC OFF | 90 €75,00 € HT |
| Solutions EGR-FAP-AdBlue | Sur devis |
| Diagnostic | 50 €41,66 € HT |
TVA 20 % incluse. Les prix peuvent varier selon le calculateur et le moteur. Demandez votre devis →
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Indiquez votre véhicule, la prestation souhaitée et vos disponibilités : nous confirmons votre rendez-vous rapidement.
Téléphone07 66 96 84 45 / 07 82 33 28 97
Emailinfo@race31.fr
PrestationsUniquement sur rendez-vous
Reprogrammation à votre domicile, lieu de travail. Forfait kilométrique de 1€ (TTC) /km depuis ZAC d’En Jacca 31770 Colomiers.
Performance & éthanol
Nos explications techniques, simplement.
Performance · SuralimentationSuralimentation : plus d’air, plus de puissance
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Un turbo comprime l’air admis : plus d’oxygène entre dans le cylindre, donc on peut brûler plus de carburant et produire plus de couple.
Le rôle de la reprogrammation
Elle ajuste la consigne de pression de suralimentation (boost target) et le pilotage de l’électrovanne ou de la wastegate électronique, pour atteindre la pression visée sans overboost ni pompage du compresseur.
Les limites
Températures d’échappement, régime du turbo et résistance du moteur imposent un plafond : une calibration sérieuse reste toujours dans ces marges.
Performance · AllumageAvance à l’allumage : chercher le meilleur couple
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L’avance est l’angle, avant le point mort haut, auquel l’étincelle déclenche la combustion. Trop tard, on perd du rendement ; trop tôt, la pression monte avant le piston.
Le MBT
Le MBT est l’avance qui donne le couple maximal. Au MBT, le pic de pression dans le cylindre se place environ 12 à 15° après le point mort haut.
Attention à l’excès
Au-delà du MBT, le couple n’augmente plus mais la pression cylindre explose : c’est ainsi que l’on détruit des moteurs.
Performance · FiabilitéCliquetis : l’ennemi des moteurs préparés
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Le cliquetis est une auto-inflammation anormale du mélange, avant l’arrivée de la flamme. Il crée des pics de pression qui abîment pistons, segments et culasse.
Ce qui le favorise
Trop d’avance, des températures élevées, une pression de suralimentation excessive ou un carburant à faible indice d’octane.
Comment s’en protéger
Calibration prudente, carburant adapté et surveillance des logs. Les carburants à fort indice d’octane, comme l’E85, offrent une marge supplémentaire.
Éthanol · ÉconomiesÉconomies de carburant : le calcul est simple
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Le litre d’E85 est nettement moins cher que le SP98. En contrepartie, l’éthanol contient moins d’énergie : la consommation augmente, de l’ordre de 20 % dans notre calcul.
Le bilan
Malgré cette surconsommation, le coût au kilomètre est généralement bien inférieur. Utilisez la calculatrice ci-dessous avec les prix de votre station.
Éthanol · ÉcologieÉcologie : un carburant d’origine végétale
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L’éthanol de l’E85 est produit à partir de végétaux (betterave, céréales, canne à sucre). Le CO₂ émis à la combustion a en partie été absorbé par la plante pendant sa croissance.
À nuancer
Le bilan réel dépend de la filière de production et de la méthode de calcul. L’E85 est une piste intéressante, pas une solution miracle.
E85 ou SP98 ?
Prix et surconsommation modifiables. Estimation indicative.